12月3日 ，蓝箭航天自主研制的朱雀三号可重复使用运载火箭在东风商业航天创新试验区发射升空 ，按程序完成了飞行任务，火箭二级进入预定轨道。
根据飞行测量数据 ，火箭一子级在着陆段点火后出现异常 ，未实现在回收场坪的软着陆，残骸着陆于回收场坪边缘 ，回收试验失败 。尽管如此 ，朱雀三号首飞入轨依然是我国民营商业航天在可复用大运力火箭领域迈出的关键一步 。
记者注意到，本次发射对资本市场产生多重影响 ，涉及上市公司股权 、技术商业化前景及产业链行情分化等。
蓝箭航天已启动上市辅导 ，明星创投机构提前卡位
朱雀三号划破长空，将蓝箭航天推向大众视野 。事实上，这家民营火箭公司早已是业内的“头部玩家” 。
2015年 ，蓝箭航天成立 ，是国内最早成立的民商火箭企业之一；2018年，朱雀一号运载火箭发射 ，蓝箭航天成为国内首家走通民商火箭发射链路的企业 ，同年，公司发布朱雀二号火箭型号 ，成为国内最早开始液体运载火箭研制的民商航天企业；2022年 ，朱雀二号遥一火箭首飞，公司成为国内最早进行液体火箭发射的民商航天企业；2023年 ，朱雀二号遥二火箭成功发射 ，成为全球首枚入轨的液氧甲烷火箭。
“朱雀三号首飞入轨，标志着我国在可重复使用运载火箭技术上迈出了坚实的一步 。本次发射验证了多项关键技术 ，为后续实现回收复用积累了宝贵数据 。尽管火箭一子级回收试验失败 ，但这仍是商业航天迈向低成本发射的关键一步。该技术的成熟有望重构商业航天产业生态，但当前仍需持续的技术迭代与验证 。 ”中国商业联合会专家董鹏告诉记者 。
记者注意到，在资本市场 ，蓝箭航天早已崭露头角。今年7月 ，蓝箭航天空间科技股份有限公司（简称：蓝箭航天）启动上市辅导，辅导机构为中国国际金融股份有限公司 ，律师事务所为上海市锦天城律师事务所 ，会计师事务所为立信会计师事务所（特殊普通合伙）。
今年10月，关于蓝箭航天首次公开发行股票并在科创板上市辅导工作进展情况报告（第一期）显示 ，辅导对象的治理结构 、内部制度建设需根据业务的发展以及上市规范要求而不断调整和完善；中金公司已会同发行人律师、发行人会计师协助辅导对象制定公司内控制度和规范性文件；辅导对象的企业制度建设与法人治理结构日趋完善 ，规范运作水平得以提高 。
如今，朱雀三号首飞成功入轨但回收试验失败 ，是否会对蓝箭航天的IPO进程产生影响？对此 ，蓝箭航天方面告诉记者，暂无相关信息可以透露 。
“朱雀三号首飞入轨成功证明核心动力系统与箭体可靠性 ，满足商业发射基本需求 ，技术实力获市场认可，不影响科创板上市申报。 ”北京市社会科学院副研究员王鹏告诉记者：“科创板放宽商业航天上市标准，更关注科技能力与市场前景 ，蓝箭航天作为头部企业 ，技术突破符合政策导向 。”
天眼查资料显示，从2015年的天使轮融资至今 ，蓝箭航天已经完成了10多轮融资 ，最新一轮是在去年年末的E轮融资，融资金额为9亿元 ，投资方为国家制造业转型升级基金 ，本轮融资计划主要用于蓝箭航天可重复使用液氧甲烷运载火箭的研制 、试验测试及生产 。
记者注意到，在2020年9月的C+轮融资（融资金额为12亿元）中 ，参投阵容十分“壮观 ” ，包括红杉资本中国基金 、碧桂园创投、经纬中国 、基石资本旗下上市公司 、国家中小企业发展基金、湖州赛源政府基金 、光速中国 、歌斐资产、延福投资、沄柏资本 、湖畔国际 、融创投资、鲁信创投 、弋盛投资 、聚卓资本等。这种“国家队+产业巨头+头部财务投资人 ”的黄金三角结构，足见资本对蓝箭航天这家公司以及对商业航天这个赛道的战略青睐 。
其次 ，蓝箭航天背后的股东阵营涵盖了多家A股上市公司 ，比如鲁信创投、金风科技等 。
多家上市公司与蓝箭航天有合作，A股商业航天板块整体上涨
张昌武是蓝箭航天的创始人 、董事长兼CEO。他曾在去年11月对外表示：“2025年，朱雀二号预计交付6发 ，朱雀三号计划执行3次发射任务；到2026年 ，两型火箭年发射总运力达244吨，将为中国卫星互联网建设提供重要支撑 。放眼未来 ，蓝箭航天将以朱雀三号的研制发射为抓手 ，聚力推动原创性技术攻关和敏捷迭代，支撑国家一体化的航天科研生产能力体系建设 。”
朱雀三号首飞入轨 ，在A股市场掀起“热潮 ”。蓝箭航天与多家A股上市公司也有合作关系 ，比如派克新材 、斯瑞新材、航宇科技 、中航重机 、铂力特、超捷股份 、高华科技等 。
今年9月，斯瑞新材对外表示 ，推力室是火箭发动机的重要装置 ，推进剂燃烧产生的高温 、高压燃气热能在推力室内转化为动能，在高温高压的极端服役条件下 ，推力室内壁材料必须具有良好的耐高温、低周疲劳和导热性能 。目前国内用于卫星发射的火箭未有可回收成功的案例 ，公司研发的液体火箭发动机推力室内壁产品，从性能上支持可回收；2024年助力蓝箭航天朱雀三号VTVL-1可重复使用垂直起降回收试验箭十公里垂直起降飞行试验任务取得成功，九州云箭的液氧甲烷发动机完成10km级飞行的回收试验 ，2025年上半年 ，助力蓝箭航天朱雀三号可重复使用运载火箭一级动力系统试车成功。
今年11月，铂力特对外表示 ，公司已助力蓝箭航天朱雀三号可重复使用火箭首次大型垂直起降飞行试验任务 ，以稳定可靠的金属增材制造解决方案，推动其关键零部件制造实现从工程化验证到批量生产的成功跨越。
不过 ，在朱雀三号首飞入轨的消息传来后 ，这些合作企业的股价走势表现不一，比如派克新材、斯瑞新材和铂力特的股价均在12月3日下跌 ，而在12月4日上涨 。
东方财富数据显示 ，目前A股商业航天板块包括177只股票 。12月4日，A股商业航天板块整体上涨1.33% ，107只股票收盘上涨 ，飞沃科技 、达华智能 、和而泰、龙溪股份 、中国卫星等涨停。
对此，董鹏认为，A股商业航天板块的走势分化 ，是市场成熟度和企业差异化竞争的必然结果 ，“朱雀三号的首飞成功入轨，更多的是一种技术里程碑式的事件 ，而资本市场对商业航天公司的评估 ，已经从概念炒作走向了对实际盈利能力 、技术壁垒、市场拓展和商业模式的深度审视 。因此，那些拥有核心技术和清晰商业路径 ，并且能够展现出可持续增长潜力的企业 ，更容易获得市场认可 。 ”
（文章来源：新京报）
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